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第476期(总第476期) 2017年10月15日   本期四版  上一期  下一期  更多期次  
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学者个人竞标、学科组团到学校整体走向国家建设主战场 我校不断拓展社会服务新模式



“超高层建筑关键技术”为上海中心强筋健骨


  本报讯 “老港填埋场现在已 经开始大规模植树造林,不久的将 来就会成为上海的城市后花园。”我 校有关负责人介绍,上世纪80 年代 开始,我校环境学院、土木学院的很 多学者参与亚洲最大的垃圾填埋 场———老港填埋场建设的课题攻 关,但那时基本都以个人名义申请项 目。随着超级工程越来越多,国家发 展方式的全面转型升级,学者个人参 与申请竞标的服务社会模式逐步向 学科组团走出去,直至近年来学校整 体走向国家建设的主战场,全面服务 地方或国家重大工程,社会服务的模 式不断创新并取得喜人成绩。
  一位学者带领一批学生申请部 委或者参与社会项目竞标获得课题 的社会服务模式在高校中较为常见。 我校楼狄明教授主持研发的“餐厨废 弃油脂制生物柴油”项目,其成果就 被广泛用于上海市的55 路、123 路、 147 路、960 路等数十条线路的公交 车,为上海市的蓝天白云贡献不少智 慧;材料学院王培铭教授主持的干混 砂浆的理论及应用研究成果,其产品 是一种骨料(如石英砂)、无机胶凝材 料(如水泥)和添加剂(如聚合物)等 按比例合成建筑物料,在工地加水拌 和后即可直接使用,无污染,对绿色 发展、可持续发展利好。
  学者们常常发挥出解急救难的 突击尖兵作用。2016 年5 月23 日, 一辆大卡车撞坏了中环汶水路沪太 路路口桥面:百吨大卡车躺在高架 的外沿,只能承受30 吨的桥面向外 倾斜翘起,路面高差达到40 厘米, 翘起的百米桥面将桥梁墩台生生崩 出一个大豁口,“此处是交通咽喉, 不能换柱子,所用材料必须和桥墩 快速形成一个整体,且能保证其长 期性能。”抢修指挥部介绍。于是,具 备超高强度、超高韧性、超高耐久 性,施工方便快捷的超高性能混凝 土就成为必选材料,我校材料学院 特聘研究员王俊颜研发的超高性能 混凝土( UHPC)出现,担起救急解 困的重任,性能堪比铸铁的“流动的 金属”几个小时就让破损重回完好; 还有机械学院的卞永明,韩国世越 号沉在水底近3 年,他带领的团队 提供的方案付诸实施,沉船很快被 整体打捞出水,且出水之后依然保 持水下姿态,被世界传为美谈;“中 国天眼”那口大锅的“床”就是“同济 方子”配上去的。
  近年来,同济的学科团队频繁 走出去,出现在国家建设的主战场。 十八大以来,我校不断将学科的整 体优势转化为服务社会的新动能, 调动建筑、机械、环境、土木工程的 学科力量全力服务上海中心建设, 土木工程学院的地质地下、抗震抗 风、结构质量等学者全力以赴啃港 珠澳大桥的硬骨头;调动规划、交 通、环境、历史建筑保护等学科参与 上海2040 规划的编制,同济学科团 队干得很出色。
  上海中心,难题极多。面积57 万平米的上海中心大厦被称作“竖 着的外滩”,这个超级工程中,无论 是中心大底板的浇筑,还是钢筋与 混凝土、钢管与玻璃的连接固结,大楼结构中的各种难题都被我校土木工程、建筑、交通等学科团队一一攻克了。现在,上海浦江东边的这根“大烟囱”
  无论风雨雷电、春夏秋冬、云飘雾绕,它都一贯地安静淡定。完成上海中心工程后,中国超高层建筑中的大部分都 交由同济人来做了。
  港珠澳大桥,最难是隧道和人 工岛,这两个难题中的“硬骨头”都 由同济人认领了。现在,人工岛已经 进入装修阶段,你可曾知道当初放 弃吹砂填岛选择挤密砂桩围堰筑 岛,同济学者贡献尤巨;隧道将近6 公里,埋深海面以下四五十米直接 放沉管,伶仃洋海域海况极为复杂, 难题也是交给同济了,同济啃下这 些硬骨头靠的就是团队力量。最近, 港珠澳大桥岛隧项目总经理林鸣接 受《光明日报》采访时说,巨大沉管 的深水安装是一道难题,荷兰一家 世界著名隧道沉管公司同意派出 26 个专家提供技术咨询(其实这样 的超级工程谁也没有经验),咨询费 开价1.5 亿欧元,当时相当于15 亿 元人民币。“第二天清早要咬牙签约, 头一天晚上,我整宿睡不着,这么昂 贵的费用,我们心有不甘!”半夜三 点,林鸣有了新想法,决定考虑别的 方案。当时,这家荷兰公司表示,衷心 地祝福中国人能够自己研发这套系 统。但是,“如果一旦不成功,再找我 们时就不是这个价钱了。”林鸣没有 改变主意,他找到了同济与振华港 机,通过合作和集成创新,终于以较 低的成本拥有了自主技术。承担沉管 隧道工程图复核的是我校土木学院 的孙钧院士、徐伟教授带领的学科 团队。
  《上海市城市总体规划 (2016-2040)》现在已经成为上海市 的法律文件,同济深度参与了2040 规划研究三阶段,汇聚规划、交通、管 理、人口等学科专家3 年心血,建筑 与城市规划学院副院长张尚武教授 介绍,规划编制的4 名核心专家,3 名来自同济,分别是郑时龄院士、唐 子来教授和陈小鸿教授,近50 名咨 询专家三分之二来自同济;同济规划 院作为联合编制团队成员在成果体 系、空间方案方面发挥了核心作用; 交通、土木、测绘、环境、管理等近10 个学院在研究工作中发挥了很好的 支撑作用。同时,众多学生在竞赛环 节及制作公众参与的海报等方面积 极参与,体现了同济的整体优势。
  如何在更大的空间和平台上更 好地为地方服务?十八大以来,学校 党委班子深入思考科研、学科、人才 培养服务社会的更好提质增效问 题,学校主要领导带队,连续深入四 川、福建、山东、云南、湖北、湖南等 地,通过举行座谈会、签署合作协议 等方式,推进同济大学与地方的战 略合作深化,促进地方经济社会发 展,进一步拓展我校教学科研和人 才培养的空间和舞台。
  与四川交通厅等联合建设交通 科学与技术研究院,以期运用人员 专职化、运行实体化等全新的体制 机制充分激发学科内生动力和发展 活力,展开产学研全面合作;与青岛 市共建“同济大学青岛研究院”,展 开“干细胞研究及生物制药”和“材 料科学”研发及孵化基地建设;设立 同济大学德国研究中心青岛分中 心、博物馆,构建同济大学大学生实 习基地等多元化功能平台。为了更 好地合作,双方还共同成立了青岛 市—同济大学合作理事会。
  与这些举措相对应,我校与地 方联合创办创业谷、举办人才见面 会,不断深化合作模式。前不久,校 长钟志华带领学校相关学科赴崇 明,签订《同济大学—崇明区战略合 作框架协议》,根据协议,双方建立战 略合作伙伴关系,在崇明世界级生态 岛的发展内涵、空间规划、生态建设、 产业发展、基础设施、能源利用、科技 支撑、人居环境、政策保障等领域开 展合作;联合设立“同济大学崇明世 界级生态岛发展研究中心”;通过多 种形式的合作实现同济人才对崇明 世界级生态岛发展的人力、智力支 持;充分发挥崇明区的生态资源优 势,为同济大学培养一流人才队伍提 供研究和创新实践平台。
  旨在更好地推动世界一流大学 建设,我校在2016 年底,将原来的科 学技术研究院改制为“一部三院”的 总体架构:科研管理部为行政机构, 设置少而精的管理岗位,同时设立科 学技术研究院、工程与产业研究院、 先进技术研究院。科学技术研究院主 要负责基础研究和应用研究的科学 技术产出;工程与产业研究院主要负 责管理校地、校企合作的开发研究, 推动成果转化;先进技术研究院主要 瞄准国家重大发展战略,尤其是国防 战略开展工作。“科研进步到一定层 次后,从组织、制度上提升水平,转变 社会服务模式,是必然的选择。”学校 有关部门负责人说。 (程国政)

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