同济大学:第485期:第02版:同济报

“十三五”国家重点研发计划公共安全专项“道路交通安全主动防控技术及系统集成”研究启动


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   期次:第485期   


  本报讯 前不久,“十三五”国家重点研发计划公 共安全专项“道路交通安全主动防控技术及系统集 成”通过实施方案评审,正式启动。“通过基础理论、 技术研发两个层面的研究,将实现从被动安全到主 动安全的转变,并通过工程示范验证成果,最终形成 道路交通安全主动防控体系。”项目负责人、我校交 通学院陆键教授介绍。
  随着我国城镇化的快速进展、机动车保有量不 断趋高,道路交通安全形势日益严峻。我国道路交通 事故受伤率、致死率等指标均显著高于发达国家,每 十万辆车的事故数高达104.5。陆键介绍,这种局面 是由于人、车、道路、环境等多种原因复合联动、综合 作用造成的,比如车辆种类多、安全意识弱、驾驶习 惯差就是其中的大端。
  交通被动安全研究主要指道路安全附属设施、 道路安全设计、车辆设备、事故应急管理等,陆键介 绍,近年来兴起的主动交通安全研究将高精度卫星 定位、车辆主动干预、大数据云计算、空间激光传输 等新技术运用其中,研究人—车—路—环境下的交 通安全,将开展不同道路类型与交通环境下的人— 车—路交互影响风险分析,建立交通行为特征谱成 套理论与方法,最终汇成道路交通安全主动防控技 术系统并形成工程示范应用。陆键说,具体而言研究 将形成两大基础理论、14 项关键新技术、3 个系统平 台、16 套新装备和新产品,并在5 个地区展开示范 应用。
  据了解,该项目由中交第一公路勘察设计院有 限公司牵头,联合同济大学、西安交通大学、中科院 西安光机所、中国交通通信信息中心等20 余家高 校、科研院所和国有大型骨干企业。同济大学交通运 输工程学院的陆键教授为项目负责人(首席科学 家)。项目总金额1.1 亿元,国拨资金3500 万元。
  项目分为九个课题,分别为不同道路类型与交 通环境条件下人—车交互影响机理,道路交通行为 分析及特征谱建库技术,车辆级和网络级在途车辆 运行状态安全诊断与在线预警平台,重大事故下客 运车辆应急逃生、自主救援关键技术及装备,道路交 通行为立体监测与不良行为高准确获取技术及装 备,特殊条件下道路交通安全风险瞬时评估技术与 隐患短临预警平台,道路安全(行驶车辆)风险综合 防控与主动干预技术及装备,基于联网联控监测信 息的道路交通安全主动防控体系与系统集成,道路 网交通安全主动防控与应急保障技术示范及应用 等。
  作为基础课题的人—车交互影响和特征谱库研 究分别由哈尔滨工业大学和同济大学牵头。人—车 交互影响将开展各种运行工况下驾驶人判断、决策 与操控行为分析,不同驾驶人操控状态下车辆动力 学响应特性研究,不同道路交通与车辆运行条件下 人—车交互影响机理,基于多自主体驾驶仿真系统 平台的人—车—路交互影响机理,多自主体驾驶仿 真平台有效性实证研究,哈尔滨工业大学联合中交 第一公路勘察设计研究院、东北林业大学建立起多 自由度动力学仿真模型,研究基于多自主体驾驶仿 真的交通安全系统运行风险分析技术,建立不同道 路交通条件下驾驶员感知—判断—决策控制模型, 分析不同驾驶人操控状态下代表性车辆的动力学响 应特性。
  陆键说,同济牵头的道路交通行为分析及特征 谱建库技术将展开交通参与者交通行为海量数据采 集与预处理技术、交通行为参数化描述与交通行为 选择模型构建、交通行为特征谱参数表达与提取方 法、交通参与者交通行为特征谱建库、基于交通行为 特征谱的不良交通行为识别与验证等工作。预期成 果有交通行为数据采集方法和预处理技术、交通行 为的参数化描述方法、交通行为特征谱链的计算方法、人—车状态对应参 数数据库等。
  陆键说,项目组将在点—线—面三个层次选择北京、上海、陕西、重 庆、云南、广东的7 个地域展开示范,涵盖不同道路类型,示范地点覆盖东 西部各种地形地貌的地区。比如云南,我们选择沿线地形条件复杂、长距 离干线公路、车辆组成复杂、交通行为多变的路况,示范海量、多源数据长 距离瞬间传输,不良驾驶行为获取、互证等驾驶行为信息。
  最终,项目将形成包括理论、方法、标准规范、专利、产品装备、系统及 应用平台的综合防控干预成套理论与技术体系在内的成果,研究成果将 在高速公路、国省干线(网)、城市道路(网)及农村公路等不同环境中广泛 应用,为主动安全交通环境的构建贡献应有的智慧。 (本报记者)

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